來源：中遠(yuǎn)海運(yùn)特云

5月15日，我國汽車出海運(yùn)輸船船隊(duì)再添新成員：由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)旗下廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司投資、中船集團(tuán)廣船國際建造的全國最大光伏能源+LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船“遠(yuǎn)?？凇陛?，在廣州南沙正式命名并交付首航。

該船搭載約4000臺(tái)來自比亞迪、奇瑞、吉利、宇通、中聯(lián)重科、廈門金龍、三一等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、意大利、突尼斯等“一帶一路”共建國家。

“遠(yuǎn)?？凇陛喪?strong>首艘完全滿足中國船級(jí)社《新能源汽車滾裝運(yùn)輸安全技術(shù)指南》的船舶，該指南由我國自主制定，以更高規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。中遠(yuǎn)海運(yùn)深度參與該指南編制工作，“遠(yuǎn)海口”輪以“標(biāo)準(zhǔn)制定-技術(shù)落地-運(yùn)營示范”全鏈條實(shí)踐，成為國內(nèi)首艘獲頒“NEV Carriage”附加標(biāo)志的PCTC。

“遠(yuǎn)?？凇陛喪缀酵度氲摹爸袊?地中?！卑噍喓骄€，單程航程約30天，較一般航線壓縮近三分之一的時(shí)間，為車企大幅壓縮途中運(yùn)輸時(shí)間。依托以比雷埃夫斯港為樞紐的支線網(wǎng)絡(luò)，航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋法國、西班牙等多個(gè)歐洲國家以及北非主要國家及黑海區(qū)域港口。

命名首航儀式現(xiàn)場，一汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理?xiàng)钚〈渑繛樾麓Ｖ羞h(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)董事長張煒、廣船國際總經(jīng)理周旭輝、廣州港集團(tuán)總經(jīng)理吳超，以及來自南沙區(qū)商務(wù)局、一汽進(jìn)出口公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)、廣船國際、廣州港集團(tuán)、中國船級(jí)社、中船貿(mào)易、中遠(yuǎn)海運(yùn)船貿(mào)、浦發(fā)銀行的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓和媒體朋友出席活動(dòng)，共同見證了這一重要時(shí)刻。

綠色智能的“海上移動(dòng)城堡”

“遠(yuǎn)?？凇陛喛傞L199.9米，船舶總噸達(dá)68252噸，排水量達(dá)39069噸，內(nèi)部擁有12層汽車甲板，其中包括8層固定層和4層活動(dòng)層，裝載能力為7000標(biāo)準(zhǔn)車位，可承載商品車、工程車、大巴等全品類車輛及MAFI貨物。

該船具有綠色、低碳、安全、智能等多項(xiàng)性能特點(diǎn)：

●LNG雙燃料動(dòng)力全球領(lǐng)先。采用先進(jìn)LNG（液化天然氣）雙燃料主機(jī)，與傳統(tǒng)單一燃油汽車船相比，可節(jié)省約20%的能耗，減少約27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM顆粒物排放。船舶投入運(yùn)營后可實(shí)現(xiàn)24%以上的減碳率，以一個(gè)典型的中國-歐洲往返航次為例，使用LNG替代燃料，每航次可減少二氧化碳排放2100多噸。

●全球最大船載光伏系統(tǒng)。配備峰值功率302.8千瓦的分布式太陽能光伏并網(wǎng)系統(tǒng)，為目前同類船舶裝載的最大光伏系統(tǒng)。年發(fā)電量達(dá)41萬度，可節(jié)省燃油約111噸、減少二氧化碳排放345.9噸，相當(dāng)于年種植約3.8萬棵樹（以單棵樹年固碳9千克計(jì)算）。船舶配備中壓岸電接收系統(tǒng)，靠港期間100%使用岸上電力，船舶停泊在港每天可減少二氧化碳約21噸。同時(shí)船舶還采取了一系列其他節(jié)能措施，如搭載消渦鰭、扭曲舵等能效優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，綜合能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）達(dá)行業(yè)最優(yōu)水平，全生命周期碳強(qiáng)度較傳統(tǒng)船舶降低約35%。

●國內(nèi)首個(gè)汽車船智能監(jiān)測系統(tǒng)。應(yīng)用中遠(yuǎn)海運(yùn)自主研發(fā)的國內(nèi)首款PCTC實(shí)配裝載軟件，實(shí)現(xiàn)車輛登船即定位、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可追溯。通過“一車一碼一位”智能管理技術(shù)，一旦發(fā)生緊急情況，可以快速鎖定車輛位置，提升火災(zāi)防控與應(yīng)急響應(yīng)效率。

●行業(yè)首個(gè)數(shù)字化交付標(biāo)桿。作為首艘滿足中國船級(jí)社《船舶數(shù)字化交付指南》的船舶，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)全流程數(shù)據(jù)互通；全船設(shè)備“一碼通體”編碼系統(tǒng)，匯集設(shè)備全生命周期數(shù)據(jù)、資料，為船舶運(yùn)維管理、故障分析、船舶應(yīng)急等工作提供準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)支撐。

●行業(yè)首個(gè)船岸多源通信技術(shù)應(yīng)用。應(yīng)用中遠(yuǎn)海運(yùn)自主研發(fā)的數(shù)智平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)港口、理貨全鏈條數(shù)據(jù)貫通；通過創(chuàng)新性融合4G/5G移動(dòng)通信、北斗衛(wèi)星定位、天通衛(wèi)星通信及水下聲學(xué)通信技術(shù)，構(gòu)建起覆蓋空、天、地、海的一體化通信網(wǎng)絡(luò)，打破船岸數(shù)據(jù)傳輸壁壘，實(shí)現(xiàn)船貨動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，并輸出行業(yè)首個(gè)《船岸多源通信技術(shù)應(yīng)用規(guī)范》。

●搭建海上“菜籃子”。以前沿農(nóng)業(yè)科技保障遠(yuǎn)洋航行，配備智能蔬菜種植集裝箱，通過精準(zhǔn)調(diào)控溫濕度、光照及營養(yǎng)供給系統(tǒng)，在碧海之上構(gòu)建起自給自足的“綠色菜園”，有效解決遠(yuǎn)洋船員長期面臨的新鮮蔬菜供應(yīng)難題，為全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸后勤保障提供創(chuàng)新樣本。

多方保障國產(chǎn)汽車暢順出海

新能源汽車是我國外貿(mào)“新三樣”之一。去年，我國新能源汽車出口達(dá)128.4萬輛，并且呈持續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)南沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年以來，截止5月13日，南沙汽車口岸已查驗(yàn)出入境汽車滾裝船186艘次，同比增長22.3%。

為了保障“遠(yuǎn)?？凇陛喌氖缀?，海事部門開辟綠色通道，采用“智慧交管+無人機(jī)巡航+海巡船伴航”模式，護(hù)航船舶靠港、出海。海關(guān)、邊檢部門為“遠(yuǎn)?？凇陛喍ㄖ屏恕耙淮徊摺狈桨?，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)隨到隨檢，確保船舶到港“零等待”作業(yè)。

為保障國車出海，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極打造綠色高效的汽車船隊(duì)，先后合作訂造了一批大型LNG雙燃料汽車船。隨著“遠(yuǎn)?？凇陛喌慕桓叮羞h(yuǎn)海運(yùn)汽車船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至20艘，航線遍布中國至波斯灣、歐洲、東非南非、南美西部、地中海等區(qū)域，保障了我國汽車供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。2024年，中遠(yuǎn)海運(yùn)承運(yùn)發(fā)往“一帶一路”沿線國家的汽車貨量超過16萬臺(tái)，2025年1-4月，承運(yùn)“一帶一路”貨量68604臺(tái)，同比增長110.14%。按照規(guī)劃，中遠(yuǎn)海運(yùn)汽車船2026年將增加至30艘，為更多的國產(chǎn)汽車揚(yáng)帆出海注入強(qiáng)勁動(dòng)能。